Bildschirmgröße aus Zoll-Diagonale
Breite, Höhe und Fläche eines Bildschirms aus Zoll-Diagonale und Seitenverhältnis – und wie viel größer ein zweites Modell wirklich ist.
139,7 cm
Anhalteweg physikalisch berechnen
Anhalteweg aus Tempo, Reaktionszeit und Bremsverzögerung je nach Fahrbahn – mit Reaktions-, Bremsweg und Bremsdauer.
Deine Eingaben
5 – 250 km/h
ADAC: etwa 0,8–1,2 s; abgelenkt oder müde deutlich länger.0,3 – 3 s
Bis die Bremse voll wirkt, ca. 0,2 s (ADAC).0 – 1 s
Das Ergebnis
Anhalteweg
81,6 mRechenweg
Anhalteweg = (Weg während Reaktion und Ansprechzeit + Bremsweg)
Geschwindigkeit
27,78 m/sRechenweg
Geschwindigkeit = (Geschwindigkeit ÷ 3,6)
Weg während Reaktion und Ansprechzeit
33,3 mRechenweg
Weg während Reaktion und Ansprechzeit = (Geschwindigkeit × (Reaktionszeit + Ansprechzeit der Bremse))
Bremsweg
48,2 mRechenweg
Bremsweg = ((Geschwindigkeit ^ 2) ÷ (2 × Fahrbahn / Bremsverzögerung))
Bremsdauer
3,5 sRechenweg
Bremsdauer = (Geschwindigkeit ÷ Fahrbahn / Bremsverzögerung)
WaagerechtSenkrechtAnhalteweg
5 km/h1,8 m
250 km/h384,7 m
Jetzt: 100 km/h ergibt 81,6 m
Geschwindigkeit +20 km/h ergibt Anhalteweg +27,9 m
Punkt ziehen oder Pfeiltasten nutzen. 23 berechnete Punkte, gerade verbunden. Ganzer zulässiger Bereich, andere Eingaben unverändert. Beispielmodell, keine Vorhersage.
Geteilte Links enthalten deine Eingabewerte.
Annahmen
Trocken/nass/Komfort orientieren sich an Messungen (Greibe 2007: Vollbremsungen 8,1–8,6 m/s² trocken, 7,2–8,5 m/s² nass, Komfort 3,2 m/s²); Schnee und Eis sind konservative Annahmen.
Redaktionelle Auswahl · Top 100 nach Nutzen
So rechnet dieser Rechner
Rechenweg unabhängig nachgerechnet (2026-11-09). Fachliche und SEO-Freigabe stehen aus; nicht für Suchmaschinen freigegeben.
„Top 100“ ist eine redaktionelle Nutzenauswahl, keine Markt- oder Suchvolumen-Rangliste.
Rechenweg
v [m/s] = v [km/h] / 3,6. Reaktionsweg = v · (Reaktionszeit + Ansprechzeit). Bremsweg = v² / (2 · a) bei konstanter Verzögerung a. Anhalteweg = Summe. Bremsdauer = v / a.
Grenzen
Konstante Verzögerung ist eine Idealisierung; reale Werte hängen von Reifen, ABS, Fahrbahn, Temperatur und Gefälle ab. Die Werte für Schnee und Eis sind grobe Annahmen, keine Messwerte. Nicht für Unfallrekonstruktion oder Gutachten.
Warum dieser Rechner?
Ergänzt die Faustformel um echte Physik: Mit Reaktionszeit und Verzögerung sieht man, wie stark Straßenzustand und Aufmerksamkeit den Anhalteweg bestimmen.
Wofür die Quellen verwendet werden
- Braking distance, friction and behaviour – Findings, analyses and recommendations based on braking trials (Greibe, 2007) (Trafitec / Underlien Trafik (Poul Greibe), abgerufen 2026-11-09)
Gemessene mittlere Verzögerungen bei Vollbremsungen (ABS, Profifahrer): 8,1–8,6 m/s² trocken, 7,2–8,5 m/s² nass; Komfortbremsung 3,2 m/s². - ADAC: Anhalteweg berechnen – Mit dieser Formel geht's (ADAC e.V., abgerufen 2026-11-09)
Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg (50 km/h: 40 m, bei Gefahrenbremsung 27,5 m); Bremsen sprechen nach ca. 0,2 s voll an. - ADAC: Reaktionsweg berechnen – Mit dieser Formel geht's (ADAC e.V., abgerufen 2026-11-09)
Faustformel Reaktionsweg (v/10)·3; Reaktionszeit etwa 0,8 bis 1,2 Sekunden; Beispiel 50 km/h → 15 m.
Rechner verbessern
Beschreibe, was sich ändern soll. Du bekommst eine neue private Version, das Original bleibt, wie es ist.
Die Rechnung verstehen
Das Modell und seine Grenzen.
Warum ist das kürzer als die Fahrschulformel?
Die Faustformel (v/10)² entspricht etwa 3,9 m/s² Verzögerung – sehr vorsichtig. Ein modernes Auto mit ABS schafft auf trockener Straße rund 8 m/s².
Was bewirkt eine Sekunde Unaufmerksamkeit?
Bei 100 km/h legt man in einer Sekunde knapp 28 m zurück – ungebremst. Ein Blick aufs Handy kann so den Anhalteweg um eine halbe Fußballfeldlänge verlängern.
Wie hängen Verzögerung und Reibung zusammen?
Näherungsweise gilt a ≈ μ · g mit g ≈ 9,81 m/s². Ein Reibwert von 0,8 erlaubt also etwa 7,8 m/s²; auf Eis mit μ ≈ 0,1 nur rund 1 m/s².
Recherche-Verweise & Quellen
Recherche-Funde oder übernommene Verweise, nicht einzeln fachlich geprüft. Ein Link belegt nicht jede Aussage.
Braking distance, friction and behaviour – Findings, analyses and recommendations based on braking trials (Greibe, 2007)trafitec.dkADAC: Anhalteweg berechnen – Mit dieser Formel geht'swww.adac.deADAC: Reaktionsweg berechnen – Mit dieser Formel geht'swww.adac.deAnhalteweg81,6 m